鸿海（2317）在2022年12月16日晚间宣布，旗下工业富联出清中国紫光集团持股，从今年7月入股到12月出清，短短不到半年，鸿海的半导体梦似乎坎坷难行？
紫光集团今年7月11日完成重组交割，由北京智广芯控股完全持有重组后的紫光集团，智广芯背后又有2大股东，分别是「晟粤广州」与「建广广铭」，其中「建广广铭」被怀疑具有中国国务院的资金背景。
鸿海在7月借由工业富联转投资的「广州兴微产业投资合夥企业（兴微基金）」，花费人民币53.8亿元（当时约新台币239亿元）持有「晟粤广州」48.91%股权，等于间接投资北京智广芯控股，并辗转入股紫光集团，引发我国政经界关注。
这次公告出清紫光持股，再度引发讨论，鸿海公布消息时，恰逢美国商务部正式将中国长江存储（YMTC）列入实体清单（Entity List），外界猜测，这一决定或许跟地缘政治、产业布局变迁都有关系。
与国巨合资成立国创 半导体试水温
鸿海集团在2019年喊出「3+3策略」，布局3大未来产业以及3大核心技术，其中3大未来产业，分别为电动车、数位健康、机器人领域；3大核心技术则是人工智能、半导体、新世代通讯，这些关键技术也将成为鸿海发展3大产业的核心竞争力。
2021年5月，鸿海宣布与被动元件大厂国巨（2327）合资成立芯片设计公司国瀚半导体，后更名为国创半导体，主攻设计、开发、生产用于车用、资通讯、工控应用的类比IC与功率元件。
双方在2022年5月宣布参与国创半导体31亿元增资计划，鸿海将持有国创增资后的51%股权，国巨及其关联企业则持有49%股权，国创也同步宣布，参与国内功率元件大厂富鼎先进（8261）私募，金额28.868亿元，预计在增资完成后，国创将持有富鼎的30.08%股份，成为最大股东。
买旺宏6吋晶圆厂 布局车用功率元件
借由结盟富鼎的策略，健全的MOSFET（金氧半场效电晶体）产线拥有上千个规格产品，将补足国创在IC产品策略蓝图的关键一环，并与国创发展的电源管理IC（PMIC）、SiC元件与模组相互搭配，富鼎挟两大集团资源，将可提供更多的产能、更广的产品线以服务现有客户需求，更可进一步借鸿海电动车事业与国巨通路中的车厂供应链进入车用市场。
鸿海随后在2021年8月砸新台币25.2亿元买下记忆体大厂旺宏（2337）位于竹科的6吋晶圆厂，透过旗下子公司鸿扬半导体布局电动车相关的碳化矽（SiC）等化合物半导体功率元件。据报导，目前6吋矽基晶圆月产能为2.4万片，最高可生产3.5万片，已能小规模量产，并自Q3开始研发8吋碳化矽晶体。
鸿海近年因应集团3+3策略，透过旗下鸿扬半导体持续发展化合物半导体。（资料照）
夏普福山着重半导体模组
以海外投资来看，鸿海握有日本夏普（Sharp）的8吋厂，在东南亚和中国也都有半导体相关的规划，虽然这次公告出清紫光持股，仍不影响鸿海进军半导体领域的决心，从本土到海外的供应链逐渐成形。
鸿海旗下的夏普在2019年将IoT（物联网）电子元件事业一部份分割出来，成立新的子公司夏普福山半导体（Sharp Fukuyama Semiconductor，SFS），主要业务为半导体、半导体应用装置模组事业、光学装置、高频装置、高频应用模组等事业。
2020年，鸿海宣布旗下先进封测产能落脚中国青岛，在2021年Q4正式投产，预计2025 年进入量产。鸿海董事长刘扬伟当时表示，鸿海半导体高端封测专案是芯片设计、制造和应用产业链上的核心环节，对打通上下游产业链、加速产业提质升级具有引领作用，将成为5G通讯、工业网际网路、人工智能等新基建不可或缺的重要组成部分，为新基建的蓬勃发展打下牢固的基础。
鸿海在2021年6月透过子公司收购马来西亚科技公司迪耐（DNeX）5.03％股权，而迪耐手中握有大马晶圆厂矽佳（SilTerra）约6成股权，入股迪耐也代表着鸿海间接投资大马8吋晶圆厂。透过这次合作，将掌握8吋晶圆以及东协（ASEAN）电动车商机。
迪耐也在2022年与鸿海子公司签署合作备忘录（MOU），计划成立合资企业，将在大马兴建、营运新的12吋晶圆厂，预计月产能将达4万片晶圆，锁定28奈米和40奈米制程。
鸿海年采购金额1.5兆 肥水不外流
刘扬伟过去曾在法说会上表明，鸿海集团在半导体领域的长期目标是打进全球前10大。
细数鸿海布局的半导体供应链，有设备供应商京鼎（3413）、厂务系统工程帆宣（6196）、驱动与电源管理IC天钰（4961）、封测厂讯芯-KY （6451）、夏普日本福山厂、马来西亚矽佳以及中国青岛封测厂，加上与国巨合资设立的国创半导体等，最后一块拼图则是从旺宏手中买下晶圆厂，填上6吋晶圆自制这个缺口。
鸿海每年在半导体领域的采购金额高达500亿美元（约新台币1.5兆），现在为支持集团在资通讯科技、电动车业务的发展，在车用IC、功率元件到车用辅助驾驶的关键元件光达芯片都力拼自制化，希望借着目前两座8吋厂、一座6吋厂达成目标
紫光集团今年7月11日完成重组交割，由北京智广芯控股完全持有重组后的紫光集团，智广芯背后又有2大股东，分别是「晟粤广州」与「建广广铭」，其中「建广广铭」被怀疑具有中国国务院的资金背景。
鸿海在7月借由工业富联转投资的「广州兴微产业投资合夥企业（兴微基金）」，花费人民币53.8亿元（当时约新台币239亿元）持有「晟粤广州」48.91%股权，等于间接投资北京智广芯控股，并辗转入股紫光集团，引发我国政经界关注。
这次公告出清紫光持股，再度引发讨论，鸿海公布消息时，恰逢美国商务部正式将中国长江存储（YMTC）列入实体清单（Entity List），外界猜测，这一决定或许跟地缘政治、产业布局变迁都有关系。
与国巨合资成立国创 半导体试水温
鸿海集团在2019年喊出「3+3策略」，布局3大未来产业以及3大核心技术，其中3大未来产业，分别为电动车、数位健康、机器人领域；3大核心技术则是人工智能、半导体、新世代通讯，这些关键技术也将成为鸿海发展3大产业的核心竞争力。
2021年5月，鸿海宣布与被动元件大厂国巨（2327）合资成立芯片设计公司国瀚半导体，后更名为国创半导体，主攻设计、开发、生产用于车用、资通讯、工控应用的类比IC与功率元件。
双方在2022年5月宣布参与国创半导体31亿元增资计划，鸿海将持有国创增资后的51%股权，国巨及其关联企业则持有49%股权，国创也同步宣布，参与国内功率元件大厂富鼎先进（8261）私募，金额28.868亿元，预计在增资完成后，国创将持有富鼎的30.08%股份，成为最大股东。
买旺宏6吋晶圆厂 布局车用功率元件
借由结盟富鼎的策略，健全的MOSFET（金氧半场效电晶体）产线拥有上千个规格产品，将补足国创在IC产品策略蓝图的关键一环，并与国创发展的电源管理IC（PMIC）、SiC元件与模组相互搭配，富鼎挟两大集团资源，将可提供更多的产能、更广的产品线以服务现有客户需求，更可进一步借鸿海电动车事业与国巨通路中的车厂供应链进入车用市场。
鸿海随后在2021年8月砸新台币25.2亿元买下记忆体大厂旺宏（2337）位于竹科的6吋晶圆厂，透过旗下子公司鸿扬半导体布局电动车相关的碳化矽（SiC）等化合物半导体功率元件。据报导，目前6吋矽基晶圆月产能为2.4万片，最高可生产3.5万片，已能小规模量产，并自Q3开始研发8吋碳化矽晶体。
鸿海近年因应集团3+3策略，透过旗下鸿扬半导体持续发展化合物半导体。（资料照）
夏普福山着重半导体模组
以海外投资来看，鸿海握有日本夏普（Sharp）的8吋厂，在东南亚和中国也都有半导体相关的规划，虽然这次公告出清紫光持股，仍不影响鸿海进军半导体领域的决心，从本土到海外的供应链逐渐成形。
鸿海旗下的夏普在2019年将IoT（物联网）电子元件事业一部份分割出来，成立新的子公司夏普福山半导体（Sharp Fukuyama Semiconductor，SFS），主要业务为半导体、半导体应用装置模组事业、光学装置、高频装置、高频应用模组等事业。
2020年，鸿海宣布旗下先进封测产能落脚中国青岛，在2021年Q4正式投产，预计2025 年进入量产。鸿海董事长刘扬伟当时表示，鸿海半导体高端封测专案是芯片设计、制造和应用产业链上的核心环节，对打通上下游产业链、加速产业提质升级具有引领作用，将成为5G通讯、工业网际网路、人工智能等新基建不可或缺的重要组成部分，为新基建的蓬勃发展打下牢固的基础。
鸿海在2021年6月透过子公司收购马来西亚科技公司迪耐（DNeX）5.03％股权，而迪耐手中握有大马晶圆厂矽佳（SilTerra）约6成股权，入股迪耐也代表着鸿海间接投资大马8吋晶圆厂。透过这次合作，将掌握8吋晶圆以及东协（ASEAN）电动车商机。
迪耐也在2022年与鸿海子公司签署合作备忘录（MOU），计划成立合资企业，将在大马兴建、营运新的12吋晶圆厂，预计月产能将达4万片晶圆，锁定28奈米和40奈米制程。
鸿海年采购金额1.5兆 肥水不外流
刘扬伟过去曾在法说会上表明，鸿海集团在半导体领域的长期目标是打进全球前10大。
细数鸿海布局的半导体供应链，有设备供应商京鼎（3413）、厂务系统工程帆宣（6196）、驱动与电源管理IC天钰（4961）、封测厂讯芯-KY （6451）、夏普日本福山厂、马来西亚矽佳以及中国青岛封测厂，加上与国巨合资设立的国创半导体等，最后一块拼图则是从旺宏手中买下晶圆厂，填上6吋晶圆自制这个缺口。
鸿海每年在半导体领域的采购金额高达500亿美元（约新台币1.5兆），现在为支持集团在资通讯科技、电动车业务的发展，在车用IC、功率元件到车用辅助驾驶的关键元件光达芯片都力拼自制化，希望借着目前两座8吋厂、一座6吋厂达成目标
- 新聞出處: 自由財經 綜合報導
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