美国联邦公报与相关网站资讯显示，台积电已完成美方提出的问卷并回传，公开文件有一大亮点，即台积电告知美方，今年营收将达五六六亿美元（逾新台币一点五兆元），创新高，年增率达百分之廿四点四。台积电昨表示，持续致力于支援全球半导体供应链挑战，已回应美国商务部就「半导体供应链风险徵求公众意见」的需求，以协助面对此一挑战，同时坚持一贯立场保护客户机密，未于回应中揭露特定客户资料。

是谁在囤车用晶片？美国商务部官方公开徵求半导体供应链意见截止日倒数计时，根据联邦公报与相关网站资讯显示，截至昨天为止，包括台积电、联电、日月光、环球晶等指标台厂都已「交卷」，总计已有廿三家国际大厂与机构完成回应答复，让尚未回复的三星、ＳＫ海力士等韩国企业面临庞大压力，外传相关企业会在最后时间内答复，或争取在韩国官员九日至十一日访美时，直接向美国商务部递交答复。

全球晶片荒，台积电董座刘德音日前受访时曾直指「供应链中有人在囤货」。美方日前解释，供应链业者间缺乏信任，传言有企业囤货而无法掌握确切需求，客户端却说无法从供应商取得直接回应、甚至可取得的数量还减少，因此有必要请业者提供资讯，以解决当前半导体产品短缺的问题。

美官方徵求半导体供应链意见，期限至十一月八日。据了解，美国官方公开徵求产业意见的方式之一是既定问答表格，台积电是在已答复的廿三家企业与机构、个人当中的表格回答最明确，且列出过往两年的车用营收占比分别约百分之四、百分之三。

先前曾公开表示将配合美方的半导体大厂美商英特尔、德国大厂英飞凌智，昨截稿为止尚未答复；三星、ＳＫ海力士等韩国企业也多数还未缴交回答表。

南韩财政部昨表示，应美国财政部要求半导体业者提供晶片销售与库存数据，南韩科技业者正在准备「自愿」向美方提交部分半导体资料，且南韩半导体公司也持续与华府磋商资料要提供至何种程度，但南韩财政部并未做出更多说明。

产业界人士认为，在合乎国际法规遵循与保护营业祕密下，协助美国官方釐清供应链责任有其必要，问卷答复也没必要全部留白，毕竟台厂这一年多来已使尽全力协助全球车用供应链，车厂没必要再将责任归于台厂，调查或多或少能釐清供应链出问题的责任。

业界指出，先前车用供应链调整时，美系与欧系传统车厂重伤，韩系车厂如现代汽车、起亚等较不受影响并在海内外热销，在美国销售更是屡创新高，反映部分症结，主要是背后自有韩系半导体晶片厂优先支持。




●消息出处：联合新闻网
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